為什么汽車輪胎充空氣就行，而飛機(jī)輪胎要充氮?dú)猓坑惺裁春锰帲?

　　對(duì)于汽車輪胎充氣，大家一定都不陌生了，只要充好氣、保持合理范圍內(nèi)的胎壓，汽車就能在馬路上平穩(wěn)行駛。

　　可是對(duì)飛機(jī)輪胎來(lái)說(shuō)，面臨的壓力可就大了——飛機(jī)降落會(huì)產(chǎn)生上百噸的沖擊力，小小的輪胎要如何承受呢？

　　今天，咱們就來(lái)聊聊飛機(jī)輪胎的充氣~

　　飛機(jī)輪胎里充的是什么氣？

　　咱們所乘坐的大部分民航客機(jī)，輪胎充的都是氮?dú)猓�這是為什么呢？

　　①提高輪胎安全性。

　　飛機(jī)輪胎填充的氮?dú)猓瑤缀鯙槎栊缘碾p原子氣體，化學(xué)性質(zhì)很不活潑，不容易產(chǎn)生熱脹冷縮的現(xiàn)象，因此輪胎的變形幅度比較小；

　　氮?dú)鉂B透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30～40%，能保持穩(wěn)定胎壓。

　　因此給輪胎填充氮?dú)猓�可以提高輪胎行駛的穩(wěn)定性，保障飛行安全。

　　同時(shí)高純度氮?dú)鉄o(wú)氧且?guī)缀醪缓�水份不含油，熱膨脹系�?shù)低，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢。當(dāng)飛機(jī)輪胎與地面摩擦升溫時(shí)，氮?dú)鉁p少了輪胎聚熱的速度，不可燃也不助燃，可以大大地減少爆胎的幾率。

　　②延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

　　使用氮?dú)夂螅�胎壓穩(wěn)定因此輪胎變形幅度小，這就大大減少了輪胎不規(guī)則磨擦的可能性。

　　同時(shí)，氮?dú)夥蛛x裝置能大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水和其它雜質(zhì)，有效減少了輪胎內(nèi)襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的現(xiàn)象，不會(huì)腐蝕金屬輪輞，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。

　　③減少油耗，減少成本。

　　氮?dú)獬�了可以維持穩(wěn)定的胎壓，延緩胎壓減少之外，還干燥且不含油不含水，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢，這就減少了輪胎摩擦?xí)r的溫度，而且輪胎變形小因此抓地力提高，減少了滾動(dòng)阻力，從而達(dá)到了減少油耗的目的。

　　④提高客機(jī)舒適性。

　　氮?dú)獾囊纛l傳導(dǎo)性低，相當(dāng)于普通空氣的1/5，使用氮?dú)饽苡行�減少輪胎的噪音，提高行駛的寧?kù)o度，增加舒適性。

　　飛機(jī)輪胎如何充氣？

　　飛機(jī)輪胎必須按照規(guī)定正確充氣，用飛機(jī)制造商的維護(hù)數(shù)據(jù)來(lái)確定飛機(jī)輪胎的正確充氣壓力。

　　檢查輪胎壓力時(shí)，在典型著陸后要等待3小時(shí)，以確保輪胎冷卻至環(huán)境溫度。制造商通常在表格或圖表上提供每個(gè)環(huán)境溫度下的正確胎壓。

　　充氣過(guò)度的輪胎與跑道接觸面減少，胎面出現(xiàn)過(guò)度的胎面磨損。充氣不足的輪胎胎肩會(huì)產(chǎn)生過(guò)度的胎面磨損。輪胎變形超過(guò)設(shè)計(jì)值可能導(dǎo)致過(guò)熱，發(fā)生內(nèi)部胎體損壞和潛在故障。

　　飛機(jī)的輪胎影響著飛機(jī)能否安全著落，是很重要的。而且飛機(jī)輪胎還要在各種高壓環(huán)境下繼續(xù)使用，所以對(duì)于飛機(jī)的檢驗(yàn)要求也是很嚴(yán)格的，即便是機(jī)場(chǎng)的機(jī)務(wù)人員做完檢查之后，機(jī)長(zhǎng)在登記之前，也會(huì)進(jìn)行一系列的檢查，確保飛機(jī)在起飛之前，不會(huì)有問(wèn)題。

　　飛機(jī)的起降是一趟航班關(guān)鍵的兩個(gè)階段，飛機(jī)的輪胎作為重要的參與部分，其安全問(wèn)題不可忽視。